滑跳再開！

さて、今月に入ってからケツカキ再開したものの
以前とは比べものにならない位にグダッてます(汗)

と言うのも、フロントの足回りをＣタイプに変えてから走ってない様な・・・(・・;)

っで、取りあえず現在の状況を忘備録として今後のセッティングに反映したいと思います。

路面：カーペット(RMC)
タイヤ：タイプＥ-specⅡ
フロント：スプリング－RC926黒(もっとやわらか)テンション2回転
　　　　　ダンパー位置－ステー側真ん中(RC-ARTﾘﾝｸｽﾃｰ)、ロアー側内から3番目(M'S博士Yｱｰﾑ)
　　　　　サスマウント－前後スペーサー無し
リヤ－：スプリングーRC926赤(もっとやわらか)テンション0回転
　　　　　ダンパー位置－ステー側内から3番目、ロアー側外から2番目(ヤマトピア上側列)
　　　　　スタビ装着
　　　　　サスマウント－前1mmスペーサー、後スペーサー無し

※2014.8.1変更

typeE

newコース攻略の為の強い味方！
SpeedworksﾄﾞﾘﾌﾄｷﾝｸﾞTypeE

舵が効くセッティングとして忘備録

フロント
ダンパー位置：マウント側外から2番目、ロアアーム真ん中、ﾀﾞﾝﾊﾟｰｴﾝﾄﾞ短
Oil＃：700(yokomo)
スプリング：パフォーマンス28黄色、テンション0回転(ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ)
サスマウントスペーサー：F標準+1mm、R0mm
ｷｬﾝﾊﾞｰ：-5°
ﾄｰ：0(1G)　　ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ：ﾌﾘｰ
リヤー　
ダンパー位置：マウント側外から3番目、ロアアーム真ん中(ｼｮｰﾄ)、ﾀﾞﾝﾊﾟｰｴﾝﾄﾞ中
Oil＃：400(yokomo)
スプリング：パフォーマンス28赤色、テンション0回転(ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ)
サスマウントスペーサー：F標準、R1mm(ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰｽﾃｰ含)
ｽﾀﾋﾞ：無し
ｷｬﾝﾊﾞｰ：-1°
ﾄｰ：－2°　　ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ：ﾌﾘｰ
タイヤ
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾜｰｸｽﾄﾞﾘﾌﾄｷﾝｸﾞTypeE(ｶｰﾍﾟｯﾄ路面)
39T：13T×18T：32T　120T:29T(04）

※リヤーのダンパーｴﾝﾄﾞを長→中に変更する事により、リバウンドストローク規制同様の効果有りと思います(スライド量減少方向)。よってダンパー位置を柔らかい方向に設定しました。

タイヤテスト結果

あくまで私的評価(って言うか、現仕様での評価)ですが・・・(^_^;)

先ず、車速から言うと
TOP LINE　ドリフトファイター「ＭＯＯＮ-R」　材質ポリエチレン(TDT-201PE)
【KN-DT04orDT05】926リバーシブルドリフトタイヤ カーペット用（HDPE製）
ＳＰＥＥＤＷＯＲＫＳ製[SDK-05HPE]SuperドリフトキングＥｍｐｅｒｏｒ　カーペット
SpeedWorksドリフトキング type E　スーパーハード (SDK-02H)
JXR HDPEドリフトタイヤ　カーペット用のハード(JXR346)
JXR HDPEドリフトタイヤ　カーペット用のミディアム(JXR328)
の順でした。

TOPLINEのMOON-Rに関しては「RMC」ではグリップし過ぎる感が有り、不向きと判断。
926製に関して言えば、グリップ感・コントロール性共に比較的高いタイヤでシャーシ問わずと言った所でしょうか。
SpeedWorksﾄﾞﾘｷﾝEmperorは、926製の車速を少し下げた感でトータルバランスは良いと思います。
SpeedWorksﾄﾞﾘｷﾝtypeEですが、シャーシセッティング次第で全く別物になります。特にカウンターセッティングする上で大変解りやすいと感じました。
JXR HDPEの場合は不思議で、車速はハードの方が早いです。縦より横の跳速は好みです。

現在、カウンタースタイルを目指す私としては、SpeedWorksﾄﾞﾘｷﾝtypeEでセット出しを進めてみたいと思います。車速は低いですが、カウンター量は一番なので(笑)

少しだけ・・・

ＳｅｃｏｎｄＳｔａｇｅに突入後、日々試行錯誤しています(^_^;)

前回のセットは、カウンター向けと言うより
カウンターを当てざるを得ない仕様だったのかな(苦笑)

そもそも実車でのカウンター（逆ハン）って、
リヤーが滑りだしてスピンを避ける為に外切りする！もののはずです。多分(-_-;)

なので、カウンター入門の段階で、リヤーが滑りやすい方向に持っていったのは間違いではなかったと思っていますが・・・とんでも無いセットだったはず。ｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ|||)━━ﾝ!!

っで、少しですがカウンターを意識して練習している内に
少し慣れてきたのか、今度はリヤーの滑り具合と比例して前へ行こうとする力(トラクション)が、欲しくなって来ました。って事で、少しセッティングを変更してみました。
以下、忘備録として残しておきます。

フロント
　ダンパー位置：マウント側外から３番目、ロアアーム側真ん中
　スプリング：パフォーマンス28黄色、テンション２回転
　サスマウントｽﾍﾟｰｻｰ：Ｆ標準+2mm、Ｒ標準
リヤー
　ダンパー位置：マウント側内から２番目、ロアアーム側一番内
　スプリング：パフォマンス28赤色、テンション1/2回転
　サスマウントｽﾍﾟｰｻｰ：Ｆ標準、Ｒ標準+2mm
タイヤ
　SpeedWorksドリフトキング type E　スーパーハード (SDK-02H)
プロポセッティング
　ＡＲＴ－ＳＴ：+30%

自己採点でカウンター率、現在60%位かな(〃∇〃)

タイヤテスト

新たに、SpeedWorksドリフトキング type E　スーパーハード (SDK-02H)
と、TOP LINE　ドリフトファイター「ＭＯＯＮ-R」　材質ポリエチレン(TDT-201PE)
を入手。マシンセッティングで素性を引き出せるかどうか？
っうか、使いこなせるのか？(自爆)

取りあえず、タイヤは５種類揃ったので色んなタイプがテスト出来そうです！

JXR HDPEドリフトタイヤ　カーペット用のミディアム(JXR328)orハード(JXR346)
ＳＰＥＥＤＷＯＲＫＳ製[SDK-05HPE]SuperドリフトキングＥｍｐｅｒｏｒ　カーペット
【KN-DT04orDT05】926リバーシブルドリフトタイヤ カーペット用（HDPE製）

来襲

先日、徳島県より『TEAM馬華珍』の皆さんが
LandPortCIRCUITへ御来場されました♪

私はと言うと、仕事の合間をぬって・・・ﾁｮｲｻﾎﾞﾘ(笑)
御挨拶程度で失礼しましたが、
社長とトモー選手がガッツリ絡ませてもらった様です！
大変勉強になる御話も頂き、充実した１日になったそうです(^_^)/

未テストだった、RC-ART製のタイヤも問題無く使用出来たみたいですので、今後は地元でも広めて行きたいですネ。

CIRCUITとはいえ、狭く設備も不十分なコースで色々と御不便をお掛けしたと思いますm(__)m
社長に変わり御礼並びにお詫び申し上げます。
今後も引き続き、御指導願います。(凝固)

尚、走行画像の一部をアメブロにて公開させて頂きました(*^^)v

LandPortｻｰｷｯﾄ(RMC)よりお知らせ

パンチカーペットを使用している「LandPortｻｰｷｯﾄ」(RikunoMinatoCircuit)では、使用可能タイヤを制限させて頂いております。

コース路面維持とマシーンの車速差を無くすべく、
以下のタイヤ以外での走行は御遠慮下さい！

JXR HDPEドリフトタイヤ　カーペット用のミディアム(JXR328)orハード(JXR346)

ＳＰＥＥＤＷＯＲＫＳ製
[SDK-05HPE]SuperドリフトキングＥｍｐｅｒｏｒ　カーペット

【KN-DT04orDT05】926リバーシブルドリフトタイヤ カーペット用（HDPE製）

基本的に材質が「HPEもしくはHDPE」の場合、使用を許可する場合が御座います。尚、上記指定タイヤであっても表面にグリップ効果を高める為のペーパー掛けやヤスリ傷等、好意的に処理を行っているタイヤの使用は認めておりません。
コース維持及び管理の為、御理解・御協力をお願いしますm(__)m

※尚、タイヤ他パーツ等の販売は行っておりませんので、あらかじめ御用意頂く様にお願いします。

レベルテスト結果

先日、徳島県にある『クリッパー佐古』さんに御邪魔してきました！

コースは2分割されており、最初は手前のコースでチョコチョコ練習(笑)
後半は奥のコースで激烈走行して来ました(爆)

タイヤはRC-ART製のハードを購入して使用、1日で使い切りました(^_^;)

ピットエリアでゴソゴソしていると、『チーム馬華珍』のマリオさんに声を掛けて頂き
色んな情報も提供していただきました♪

その上、マリオさんのマスィ～ンまで試乗させて頂き楽しませて頂きました。
やっぱ上手な方の車作りは違うなぁ～と実感しました。

今日は、時間が有れば一度マシーンを全バラして組み直したいと思います。

タイヤテスト

先日購入したnewタイヤのテスト結果報告です(^_^;)

先ず今回は、JXR HDPEドリフトタイヤ　カーペット用
のミディアム(JXR328)

ついでに、ホイールもボディ同色に塗装しましたけど(笑)

先ずは、KN企画「KN-DT04]926ﾘﾊﾞｰｼﾌﾞﾙﾄﾞﾘﾌﾄﾀｲﾔ

と同仕様にて先ずは装着「ﾃｰﾊﾟｰF内R外」

フロントの掛かりは良いものの、リヤーが流れ過ぎる位流れます。

おまけに、トラクションの掛かりも緩く前に進んで行かない感じです(￣o￣;)

今度は、リヤータイヤを内外組み換えて「ﾃｰﾊﾟｰＦ内Ｒ内」にて再トライ！

リヤーの流れも若干イイ感じになってきましたが、

もう少し止めたいところ・・・。

そこで、タイヤのテーパー部をもっと強調する為に

Ｒキャンバーを－5度に増やしてみると、かなり良くなりました。

っが、スロットルを握った時のトラクションの掛かり具合が今一(-_-;)

っで、禁断のＲｽｷｯﾄﾞ調整(逆ｽｷｯﾄﾞ化)に踏み切りました(￣ロ￣lll)

1mmｼﾑをＲＲサスマウントへ追加して再々トライ！

まずまず納得の行くレベルまで来たのでテスト終了です(〃∇〃)

今回、ハードタイヤ(JXR346)は未テストでしたので次の機会にしたいと思います。

あと、今回のテストで実感したのはキャンバー角に対するタイヤ特性の変化です。

シャーシの強度が増した性もあってか、テーパーとラウンドの違いや

キャンバーによるグリップ(路面のとらえ方)が大きく変化する事に気付きました。

Ｒｷｬﾝﾊﾞｰの変更に伴って、Ｆｷｬﾝﾊﾞｰの見直しも今後必要と考えますので

ダンパーも含め、足回りのセッティングを煮詰めて行こうと思います。(*^^)v

ＨＤＰＥ

昨日案内したnewタイヤがコチラ↓

JXR HDPEドリフトタイヤ　カーペット用
材質は、カーペット用として人気の高いHDPE製（ハードポリエチレン）となります。
日本製で、品質の高い材料を使用しています。
片面をラウンドシェイプ、反対側を引っ張りとしてありますので、マシンのセットや、ルックスで履く方向を選べるリバーシブルタイプとなっています。
ハード(JXR346）とミディアム(JXR328)の2種類を購入！
気になる違いは・・・・パッと見、区別が付きませんが(^_^;)
良く見ると、引っ張り形状(ﾃｰﾊﾟｰ)部の大きさが違います。
※ﾊｰﾄﾞの方が狭く、ﾐﾃﾞｨｱﾑの方が広い

お値段もリーズナブルですし、使用に問題無ければお薦めです(*^^)v
追走時、先行・後追で使い分けるとイイかも？(^_^;)

パンク修理？

最近はタイヤ固定用にホイールにスポンジテープを巻くのが当たり前となってますが、長期間の使用でタイヤの固定状態が緩くなり走行中にホイールからズレたり外れかかったり・・・通称バースト状態。

そこで一度タイヤを外してホイール側をチェック！

最初は弾力の有るスポンジもタイヤ熱と長期間の圧着状態により弾力低下している用です。
タイヤを外して放置すれば弾力も復活するかも？・・・・とも思いましたが(笑)

待てない私は、もう一枚厚みを追加する方法で対処しました(自爆)

①先ず、ホイールから装着済のスポンジテープを外します。(スポンジテープは再使用できます)
②ホイールに両面テープを一周巻きつけます。
③①で外した粘着力の低下したスポンジテープを張り付けて完成！

利点：スポンジテープが再利用できる。
両面テープの厚み＋スポンジの厚み=脱落防止(しっかり感Up)

もちろん新品装着時からもお薦めです♪
最初っからスポンジ厚みを分厚い物を選択しとくってのがベストかも知れませんがヾ(ｰｰ )ｫｨ

メンテナンス情報
キュルキュル音が気になっていた、リヤーハブベアリングの交換しました！
(ｲﾝﾅｰb/g1510、ｱｳﾀｰb/g1050)
フロント側は手持ちb/gが無くなったので延期です(￣ロ￣lll)
やっぱメンテナンスパーツは、ある程度常備しとくと便利っすネ。(特に田舎者の私の場合)苦笑

TA05verⅡvsOTA-R31

最近、毎週おじゃましているカーペットコース！
もちろん本日もお邪魔してきました、が何か？(笑)

今日は久しぶりに「TA05verⅡ改」を持ち込んでみました。
パーワーソースは昔使っていたセンサーレスブラシレス。
ダンパーは５段調整機能付きの例の奴(謎爆)

っで、結果は・・・・・・・・・TA05verⅡ改の方がイイ♪(汗)

カウンター量はもちろん、振り返しのレスポンスも抜群です^^v
コイツにセンサー付きブラシレスを搭載すれば最強な予感(￣o￣;)

その後に「OTA-R31」を走らせたけど、何と無～くって感じ(￣ロ￣lll)
振り返しのレスポンスもカッタルイし・・・(ーー;)

Rｻｽｽｷｯﾄﾞを逆ｽｷｯﾄﾞにしてみたら最悪～(>_<)
結局、ﾌﾗｯﾄｽｷｯﾄﾞに戻しました。

一体、何がどうなってんだか迷宮入りっす　ｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ|||)━━ﾝ!!

ちなみにタイヤは各々、TA05→SpeedWorks：OTA-R31→RC926でした。

※ケツカキ度は両者共、1.5程度。

カーペットタイヤ

カーペット用タイヤテスト第２弾！
ＳＰＥＥＤＷＯＲＫＳ製
[SDK-05HPE]SuperドリフトキングＥｍｐｅｒｏｒ　カーペット

下調べでは元々『KN企画RC926製ﾘﾊﾞｰｼﾌﾞﾙｶｰﾍﾟｯﾄ用』と材質が一緒なので大丈夫だろう・・・・
と思った通り、全然ＯＫでした♪

っうか、違いが解らない程度です(笑)

左右非対称の引っ張り処理も内外入れ替えてみましたが、
全く違いが解らず(自爆)

値段的には、コッチかな？と言う感じでした^^;

さて残すは、kazama製。
どんな感じなんでしょう？

カーペットサーキット

地元にサーキットが出来てからと言うもの、カーペットサーキットに入りびたりです(^_^;)

大きなセット変更は無いものの、やはりタイヤは重要ですネ！

カーペット用タイヤとして先ずはチョイスしたのは
ＫＮ企画さんのブランド「RC926」より発売されている

【KN-DT04】926リバーシブルドリフトタイヤ カーペット用（HDPE製）

これがとても良いです。車速も操作性も抜群でした♪
ポリカーボネートや塩ビタイヤでは変にグリップしてしまいましたが、
さすがはカーペット用です、アスファルト路面やコンクリート路面と変わりなくマシーンを扱えました(*^^)v

今後は他メーカーのカーペット用タイヤを試してみたいと思います。
取りあえずの候補は、

kazamaオート製、カーペットSPLタイヤ　RS-02 R518

ＳＰＥＥＤＷＯＲＫＳ製、[SDK-05HPE]SuperドリフトキングＥｍｐｅｒｏｒ　カーペット

地元のカーペットコースにはどんなタイヤが合うのか・・・？？

OTA-R31

素組に有り合わせのメカ搭載です^^;

スプリングは今後のセッティングの基準となるようにタミヤイエローを前後に組込みました！
付属のスプリングがどの程度の物か分からないので・・・(汗)
ダンパー位置も適当に(苦笑)
















さすが切れ角50度(￣へ￣|||)

噂通りの特大ディフューザー(￣o￣;)

各部の作動確認とキャンバー調整だけは完了しました＾＾ｖ
細かいセッティングやバージョンの変更は実走後と言う事で、

取り合えずは等速でシェイクダウンの日を待つばかり♪

【初期Ｓｐｅｃ】
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｻｰﾎﾞ：SANWA　RS-991
ﾓｰﾀｰ：OptionNo.1ﾌﾞﾗｼﾚｽ(ｾﾝｻｰﾚｽ)
ESC：OptionNo.1
ﾀｰﾝ数：
ﾊﾞｯﾃﾘｰ：
ﾀｲﾔ：ｽﾄﾘｰﾄｼﾞｬﾑﾐﾃﾞｨｱﾑ45°(付属品)
ﾎｲｰﾙ：TE37SL(付属品)

車高(F/R)：5mm/6mm
ｷｬﾝﾊﾞｰ(F/R)：-5度/-2度
ﾄｰ角(F/R)：out1～2度/in3.0度(標準)
ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ量(F/R)：規制なし/規制なし
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ位置(F/R)：下ｾﾝﾀｰ・上外から4番目/下ｾﾝﾀｰ・上外から4番目

ﾀﾞﾝﾊﾟｰ(F/R)：付属品樹脂製ﾀﾞﾝﾊﾟｰ/付属品樹脂製ﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ(F/R)：ﾀﾐﾔｲｴﾛｰ/ﾀﾐﾔｲｴﾛｰ
ｵｲﾙ(F/R)：400番(ﾖｺﾓ)/400番(ﾖｺﾓ)
ﾋﾟｽﾄﾝ(F/R)：付属品3穴(ｼﾑ追加)/付属品3穴(ｼﾑ追加)

ﾋﾟﾆｵﾝ/ｽﾊﾟｰ：48P-27T(付属品)/48P-86T(付属品)
使用ﾃﾞﾌ：F=ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌ、C=ﾀﾞｲﾚｸﾄ、R=ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌ(全標準)
駆動比(F/C/R)：39T：18T/18T：18T/39T：18T

タイヤホルダー

巷で有名なタイヤ収納器(笑)

某百円ショップで購入しました！

通常サイズなら１台分(４本)×４ｓｅｔを収納可能ですが、
hpi製「ＬＰサイズ」は３本が限界です(汗;

使用してて思った事は、収納するならストッカー(棒ﾀｲﾌﾟ)は不要(爆)

ＣＲＦドリフトタイヤ

千葉よりポリ管タイヤが入荷しました^^v
通称「CRF(千葉RacingFactory）」♪

毎回、ユニークな工夫（加工）がされており
練習用には勿体無いタイヤっす^^;

っで、今回は諸事情により半端数単位のパターンもあり(笑)
フロントとリヤーでパターンを変えて装着してみました！
さてさて、newアイテム装着したら走りたくなるのが常(爆)
いつ走らせるかな～。

ＹＯＫＯＭＯゼロンワンＲ２

ヨコモのnewタイヤを入手♪

先ずはホイールにタイヤスペーサーと呼ばれるゴム質の物をはめ込み、
タイヤリングと呼ばれるポリカーボネイト質の物を組み付けて接着すればＯＫ！

ｈｐｉのＳ-Ｄｒｉｆｔタイヤと同等の組み付け易さは有るものの
接着剤で固定するって事は、タイヤスペーサーも同時に交換必要なのか？
だとすればチョット高価なタイヤになりますネ＾＾；
但し、肉厚は以前のゼロワンＲより多いけど・・・。

Kazamaポリカータイヤ

Kazamaのタイヤには説明書・・・って言うか注意書きが
「ロゴマーク側が外側に成ります」

良～くみると若干ですがロゴマーク側の方が肉厚がある！
貧乏性の私としては肉厚ある方をインサイドに・・・(;￢_￢)
やっぱキャンバーつけてるとインサイドの方が磨耗量も多いわけで(笑)

けど硬いねぇ～(￣o￣;)　ホイールへの組み込みに苦労します＾＾；
っか、ちと幅狭いわ(_ _｡)　リムが気持ち出てます(爆)

タイヤのチョイス

久しぶりにカーペット走行して思ったが、
タイヤって重要なのねぇ～＾＾；

安易な気持ちで参加した事もあって、持ち込んだタイヤは２種類(笑)
Ｔ-Drift(hpi)とＣＲＦ(千葉factory)

Ｔ-Driftはグリップしちゃってまるでダメ、ＣＲＦ(しかも皮むき無しの新品)に替えたものの滑る滑る(笑)
誤魔化しながら走るも限度ってものがあります(爆)
トラクション不足とパワー不足が重なってスピードが遅い(汗;

結局常に追走される側でした（>_<）ヽ
金魚のフンになられた方々、御迷惑お掛けしましたm(_ _)m
そん時の金魚は私です(自爆)

っで、今回の教訓を元にタイヤをポリカ系に替えてセットのやり直しっす＾＾ｖ

先ずは気になっていたＳ-Ｄｒｉｆｔ(hpi)を手持ちのLP32ホイールに装着してみました♪

見た目はＧＯＯＤ！さて走りは・・・