パワートレーン忘備録

モーター：9.5T（ｴﾝﾙｰﾄKV3600）
Fﾌﾟｰﾘｰ/ｾﾝﾀｰ：39t×13t　　Rｾﾝﾀｰ/ﾌﾟｰﾘｰ：18t×32t
前後比：169%　　　ｷﾞﾔｰ比：7.62
ﾊﾞｯﾃﾘｰ：Lipo30C

ワンタッチ？

ラジ歴、約４ヵ月の某社長！

又、行っちゃってます(笑)

スクエアーコンバに乗換です♪

しかも、早速ゴソゴソ弄ってます(￣o￣;)

バッテリーホルダーレス！

正確には『ワンタッチホルダー』かな？(^_^;)

画像にはありませんが、その後バルクをアルミに変更したのは言うまでもありません(爆)

安全第一

最近はLipoﾊﾞｯﾃﾘｰをメインに使ってますが、
充電時間以上に気になるのが「発火」！

そこで火災発生時、最小限の事故に抑える為に保管方法を変更。
っと言うより、保管場所を変更と言った方が良いのか・・・(汗)

っで、保管場所はコチラ↓

enRoute製、その名も「ＬＩＰＯ ＧＵＡＲＤ」

内側は、絶縁性の耐火クロスになっる耐火性の安全バッグです。
大きさも十分で、私の保有本数なら楽々保管可能です♪

増設

主にLipoバッテリーを使用していますが、
気になるのが充電時間(ーー;)

バランス充電だと１本に付、約１時間・・・・。
消費するのに、２０分掛からず(苦笑)

つう事は、１本充電する間に３本消費すると言う計算になります。
【例1】
４本満充電状態から開始するとして
１本消費(残満充電３本）
２本目消費中(残満充電２本）+１本目充電開始
３本目消費中(残満充電１本）＋１本目充電中＋２本目待機(空)
４本目消費中＋１本目充電中＋２本目・３本目待機(空)
１本目再消費開始＋２本目充電開始＋３本目・４本目待機(空)
１本目再消費後は、２本目充電中(１/３充)の為　あと約４０分は待機状態となる。
その後、２本目以降も同状態を繰り返す事に・・・
すなわち、
連続使用は5本までで、後半は２０分消費して４０分待機という効率の悪さ(汗)

そこで、充電器を増設すると
【例2】
４本満充電状態から開始するとして
１本消費(残満充電３本）
２本目消費中(残満充電２本）+１本目充電開始
３本目消費中(残満充電１本）＋１本目充電中＋２本目充電開始
４本目消費中＋１本目充電中＋２本目充電中・３本目待機(空)
１本目再消費開始＋２本目充電中＋３本目充電開始+４本目待機(空)
２本目再消費開始＋３本目充電中＋４本目充電開始＋１本目待機(空)
約２０分待機
３本目再消費開始＋４本目充電中＋１本目充電開始＋２本目待機(空)
以降、約２０分待機２０分使用を繰り返す事になる。
但し、途中約４０分の待機時間を設けると２本分が満充電状態になる。
連続使用は6本になり待機時間も短縮できます♪

まぁ難しい計算はさておき(自爆)
こんな感じになりました！

The弐連装in折り畳みスタンド

足を延ばせばこんな感じ

片足たためば傾斜させれます。♪

ミニ扇風機とセットで利用(笑)

充電器スタンドは、もちろん百均です(^_^)/

緊急回避

送信機バッテリーが使い物にならなくなって
結局はコチラ↓で対処しました(苦笑)

１５００回×２１０円＝315000円よりは安くつくか！？(爆)

アチャラ製

やっとの思いで送信機(MX-3G)のバッテリーを入手しました^^;

さすがに単三８本の電池を常時ストックしとくのにも限界が(笑)

つうか、結構重いのよネ(〃∇〃)

入手したバッテリーはコチラのLipo

11･1v2200mAhミステリーブランドですが(￣ロ￣lll)

では取替えと行きましょう。先ずは標準装備のバッテリーケースを外します。

続いて、Lipoバッテリーの搭載です！

配線がブリップエンド下部に収納する方向でインストールです。
逆方向でも問題ないですが、ハーネス類が若干邪魔です(=_=)

長さは丁度仕切り板内に収まってＧＯＯＤ♪ですが横幅はガラガラです。
スペースにスポンジ等の詰め物をするのも一つで手でしょうが、
そんなにグラグラしないので私の場合は・・・・

バッテリー表面にスペーサー（スポンジテープ）を貼っただけです(自爆)
これで蓋をすれば全く問題なしでした(*^^)v

電源入れてみましたが何の問題もなく￥１，５００のバッテリーもバレずに使用できます。(爆)

ウエイトバランス

先月に続き、先日「ばりばりサーキット」へ♪

走る度にセッティングが・・・と泣き言は毎度の事で(笑)

今回は明らかに違いを感じた点を次回に向けて修正＾＾；

それは「バッテリー」！
もちろん個体差やニッケルとLi-Poの違い等でパンチ力に差が出るのは解っていたのですが、
挙動までも大きく違う事に注目。

原因はバッテリー自体の重さ(￣o￣;)
手で持っても全然違うんだもの、
そりゃーハンドリングにも影響出るわな(;￢_￢)

早速測定
・ニッケル水素4000：約380g
・Li-Po4000：約250g
その差は何と、130gも有るじゃあ有～りませんか！？(ﾟｏﾟ;)

とりあえず、Li-Poバッテリーに100gのウエイトを搭載！
見た目は、かなりマズイっす(爆)

Li-Poバッテリーその後

ニッケル水素とLi-Poを兼用し初めて思う事。
Li-Poの方がパワーが無い！と言うかパンチが無い！！

やっぱ値段相応なのでしょうか？(苦笑)

軽量というメリットは有るにしてもパンチの無さがドリフトにとっては致命的となる場合も・・・

腕の無さは置いといて（＾＾；

Li-Poも色んな種類があるんでしょうが、
何が何を表す表記なのかすら解ってない私には成す術も無し(爆)

初めてのLi-Poバッテリー充電

早速、Ｌｉ-poバッテリーの充電を開始しました。

充電器：yokomo「ＹＺ－１１４ＳＰ」
バランサー：yokomo「ＹＺ－１１４Ｂ２」
バッテリー：GRAVITY「4000mAh30c7.4v2s-1p」Lipo

先ずは、付属の説明書を見ながらバランサーにバッテリーをセット！
続いて、充電器へバランサーからのケーブルを接続。
そして、充電器の取説と睨めっこしながらＬｉｐｏ用のセット・・・・ん？
読めば読むほど理解不能(￣_￣|||)


とりあえず、BATT TYPEを【ＬＩ CHARGE】【C=4000mAh】【7.4V】で充電開始！
これであってますかネェ？(;￢_￢)
待つ事、約１時間余・・・・・・・・・・・
ブザー音と共に「ＥＮＤ」表示♪完了
んんん？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
容量表示が「2500mAh」！？
これって満充電できて無いじゃん(￣o￣;)

そう言えば、バランサーのステータスランプとコンディションランプの点灯・点滅が気になってたけど・・・。
まぁ一度走らせてみるとするかな！？(苦笑)

Ｌｉ-poバッテリー

使用中のバッテリー(ニッケル水素）の内、１個が容量の半分位しか充電できないのを期に

newバッテリー購入を決断！

どうせ買うなら『Ｌｉ-ｐｏバッテリー』に挑戦だぁ～(笑)

っと意気込んではみたものの、Ｌｉ-ｐｏについてはまるで無知＾＾；

何を買えば良いのか解らず、日本橋模型店のサイトを覗くと・・・

有りました！初心者には持って来いの低価格ＯｐｔｉｏｎNO.1製品＾＾ｖ

ついでバランサー（yokomo)も購入♪

さぁ～て、これから説明書と睨めっこだ～(爆)